飞行员在喷火战斗机复制品的最后一次试飞中“螺旋俯冲”后死亡

一名经验丰富的飞行员在一架喷火战斗机复制品的最后一次试飞中陷入旋转后死亡，一项调查得知。

特雷弗·贝利，68岁，死于2023年8月22日，当时这架名为莫莉的飞机坠毁在牛津郡恩斯通A44公路附近的一片空地上。仅仅一年后，第二名飞行员彼得·休斯于7月28日在恩斯通机场驾驶一架类似的飞机时死亡。

在轻型飞机协会（LAA）的检查员“签字”之前，贝利先生正在进行第20次试飞。

这次测试是为了检查安装在飞机机翼上的新失速条，这是贝利先生自己推荐的，以确保飞机在失速时不会“向右倾斜”，这是他在之前的试飞中报告的。在两次成功失速后，目击者注意到，在第三次失速时，飞行员“没有恢复过来”——这意味着飞机会调平并继续飞行。

事故现场的警察和其他紧急救援人员（图片:SWNS)

相反，飞机在坠毁前“进入了一个浅螺旋俯冲”。验尸官的结论是，来自切尔滕纳姆的贝利先生死于“创伤性脑损伤”。牛津死因裁判庭周三（3月5日）开始进行研讯，由9名陪审团组成，预计将持续数天。是为了确定导致贝利先生死亡的具体情况。

这架喷火战斗机的复制品坠毁在田野里（图片:SWNS)

在审讯开始时，陪审团听取了罗伊·诺布尔的证词，他是一名志愿者，参与了牛津郡一个名为“喷火俱乐部”的项目，该项目位于恩斯通机场。他解释说，喷火战斗机是从美国订购的“成套飞机”，由三到四个人组成的团队制造。

贝利先生的死因正在进行调查（图片:SWNS)

“我们有制造飞机的技术，”他说。飞机必须得到LAA的批准，确认它可以安全飞行。贝利是唯一驾驶这架飞机的飞行员，他会给诺布尔和团队提供反馈，以改进飞机。

“我尊敬他，他是一个非常好的小伙子，”诺布尔表示。“他对正在发生的事情的描述毫不含糊，他说得非常清楚。”诺布尔先生说，他在试飞前“不担心”飞行员，并评论说他“很开心，开玩笑”，并遵循了正常的飞行前程序。

在描述这一事件时，诺布尔先生说：“他进入了第三个失速，正常的进场，正常的鼻子上升，但是当鼻子下沉时，没有恢复。他没有恢复高度，飞机开始下降，然后右翼下降，他进入浅螺旋俯冲，我们可以看到它在旋转，旋转，再旋转。”调查仍在继续。